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第2部分（第2页）

本田还与日本的财团企业网络针锋相对，哪怕这样做这使他失去了日本传统银行家的支持，这些银行家甚至几次威胁说，要搞垮他的公司。

跟福特一样，本田也是在二战期间达到法定年龄的。

他目睹了大规模的死亡和破坏，他之后的那些认真的年轻管理人员都没有如此多的经历。

工作时他永远不知疲倦，同样地，在他一生的大多数时间里，他还疯狂的热衷于喝酒和追逐女色。

对本田来说，享乐和工作同样重要，这种精神也影响到他的产品。

1971年秋天，亨利·福特二世54岁了，这一年，他开始把注意力转投到美国以外。

4年前，福特就曾下令要整合公司在欧洲的业务，当时，欧洲的业务很分散，而且显然与本部的业务存在竞争。

现在，他在物色可以收购的欧洲公司。

1963年他曾差一点就完成了对法拉利的收购，当时菲亚特正在利用它对恩佐·法拉利的影响搞垮法拉利。

后来，菲亚特控制了这个跑车公司。

福特现在仍然渴望得到这个有赛车传统的欧洲著名品牌。

他想把小巧的保时捷变成福特帝国中的一颗明珠，但是遭到了年轻的费迪南德·皮耶希的坚决反对，当时皮耶希负责其家族跑车公司的赛车部，他的917赛车已经打败了福特的GT40，保时捷怎么会需要福特呢？福特也曾经考虑过本田宗一郎刚成立的摩托车和汽车公司。

但是，他最想要的是宝马。

1971年，亨利·福特做出了第一个选择……他在做出选择的时候，通常很随意，总是很礼貌，然而非常严肃。

他从不放过任何一个机会来宣布自己对冯·金海姆和宝马的老板赫伯特·匡特（Herbert　Quandt）感兴趣。

匡特去世后，福特仍然礼貌地恳请匡特的###约翰娜，而匡特的家人和冯·金海姆总是拒绝他。

福特到匡特家去拜访，已经成了人们的笑柄。

〃亨利，我知道你又来干什么了，〃每当福特到约翰娜·匡特位于巴德洪堡的房子里来的时候，她都这样责备他。

1971年，李·艾科卡46岁，不到一年前他开始担任福特公司总裁，其势力正在逐渐巩固。

艾科卡全部的职业生涯都是在美国，他仍在了解公司在欧洲的业务情况。

1971年夏天，他任命了一位自己信任的高级副手哈罗德·哈尔·斯珀里奇（Harold　Hal　Sperlich），派他赴欧洲监督福特，而他自己也更频繁地出访欧洲……通常与亨利·福特二世一起。

艾科卡在福特达到了权力的顶峰，〃魔鬼老大〃（亨利·福特二世）对他完全信任，当时，亨利正在处理一些个人事务的转变……离婚，并开始形成一种欧洲花花公子的生活方式，像他菲亚特的朋友詹尼·阿涅里（Gianni　Agnelli）那样。

在福特不思进取的时候，艾科卡抓住了机会。

其时，艾科卡似乎产生了超凡的现代企业管理能力。

他代表着战后美国发展的驱动力，而且，他迫切地想要收获这种蓬勃发展的胜利果实。

艾科卡代表了一种美国式的浮华的自信。

他选择自己的道路，在亨利·福特二世身边找到一个属于自己的位置，并最终在福特公司培养了一批追随者。

当亨利对他投反对票的时候，他至少可以威胁到福特家族对自己所拥有这个公司的控制。

但他不仅仅是一个精于心计的公司管理者，在20世纪50年代他还年轻的时候，他就发明了完全不同以往的汽车销售方法。

在1964年到1993年的29年间，艾科卡销售的乘用车种类之多，超过了以往任何人……从野马汽车到微型面包车他都卖过。

当这一切在迪尔伯恩进行的时候，43岁的埃伯哈德·冯·金海姆正在潜心规划宝马的未来。

作为一个名不见经传的机械工具管理人员，他在1970年被任命为宝马管理董事会董事长，提拔他的是宝马的控股股东、金融家赫伯特·匡特。

匡特让他负责管理保罗·哈恩曼（Paul　Hahnemann），这是一位人气颇高、才华横溢的销售及市场开发负责人。

这一任命让公司内部的人大跌眼镜，也让众多宝马车迷甚感忧虑。