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公民的交通问题（第1页）

牌照

上海的汽车牌照价格越来越贵了，9月份私人车辆牌照拍卖平均中标价达到49600多元，创下历史新高，这个价格已经可以买一辆经济型小汽车了。

政府的理由是为了控制市中心的汽车流量，缓解交通压力。

我认为牌照拍卖这个制度只能说不合法但合一定程度的理，关键是我们是很善于打着造福人类的幌子干一些别的事情的。

改善交通情况当然是个理由，也有实质的一点点效果。

但是，如果什么社会发展矛盾都只需要靠大量收费来解决，那政府的功能就未免太简单了。

另外，一说到要缓解城区交通拥堵，就说已经优先发展公交了，就要提高汽车停车费，限制私家车出行，为什么管理部门却对庞大的公车（公事、领导的私事、司机的私事等，这些任务都得靠公车去完成）不管不问？消费者买车缴税，公务员是用消费者交的税买车。

我甚至觉得，交通压力和堵车，这就是代价。

在大城市，我们为什么一定要求高峰时候交通通畅呢？全世界的大城市都会堵，堵得比北京和上海厉害的多的是，一方面靠发展道路和大家交通意识的自觉，另外一方面，这就是交通的代价。

没有办法的。

还有，外地车在上海使用，虽然在车牌发放登记地交过养路费，上海还要征收养路费。

这其实是地方利益作怪，用于限制车辆上外地牌照。

我建议外地省市效仿，凡上海车牌照也征收养路费。

这样好，亏的是个人，富的是财政，假装功德无量。

驾照

今年4月1日公布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，并没有说考驾照必须通过驾驶学校报名，但各地的车辆管理部门出台的各种规定和条例，却以不安全为名，要求自学者出示培训记录，拒绝接受自学者报名。

为什么考驾照还非得通过驾校、交培训费呢？只有上了驾驶员培训学校才会有记录，自学驾驶技术是没有的，这实际上是将考驾驶证和上驾校强制捆绑在一起。

为什么不让自学者报名参加驾驶资格考试呢？这完全是人为增加老百姓驾考成本，让一些利益部门通过垄断牟利。

我们国家不一向鼓励自学嘛，他们担心的也许是：万一你不知道从哪里学习到了反动的驾驶方式怎么办？

另外一个问题是，驾驶学校为什么不教汽车驾驶员在停车开门时候看一下后视镜？我见过因为驾驶员停车就直接开门和自行车、摩托车、电动车相撞而导致事故发生的。

还有，如果在高速公路上发生事故，如果能走动，请立即下车离开。

很多高速事故就是因为人留在车里定定神回味回味的时候，被后面的车辆追撞导致死亡。

不教这些常识，这也许说明我们的学校用心良苦，相信实践大于理论，撞一次就永远记住了。

但这些常识，是可以救人命的。

路牌

上海的路牌学习国际化以后，用a1、a2等名字来命名境内公路，与全国不同，路牌上却没有哪里到哪里的说明，外地司机根本就不清楚某条路是哪里到哪里的，只好在十字路口冒着危险拦车问路。

我估计路牌国际化是某领导出国考察的丰硕成果。

建议外省市也这么干，让我们上海人开车过去的也问路，这样有利于增进各个地方的文化交流。

怕什么，只要领导的司机认识路就行了，因为国外一些城市都是这么干的。