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第21部分（第1页）

，与联盟号最大的区别在于，它可以绕连接点转动，这样不管飞船怎样运动，它始终可以保持最佳方向获得最大电力，免去了“翘向太阳”

所要进行的大量机动，这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测。

设备舱散热套上的螺纹与早期的联盟7K…OK设计相同。

神舟飞船与联盟飞船的设备舱尺寸

神舟长米直径0米底部直径0米

联盟长米直径米底部直径米

设备舱的尾部是飞船的推进系统。

主推进系统由4个大型主发动机组成，它们在推进舱的底部正中。

在推进舱侧裙（图中蓝色部分）内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器，说它们小是和主推进器比，与其他辅助推进器比它们可大很多。

另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器。

从现在的资料来看神舟飞船使用了国外很多已经成熟的技术。

在中国的航天发展史上，这种套用的例子不少，但这并不是什么抄袭，而仅仅是一种对先前设计的肯定和尊重，在此基础上再不停的钻研创新。

这样不但可以缩短产品开发的周期，加快我们的技术进步，更重要的是，在航天产品的研制和实验中可以尽量的保证产品和人员的安全。

载人航天的到来：钢铁的炼成

我们已经知道航天员的选拔和训练是非常严格的，那么中国第一批航天员，是怎样进行选拔和训练的？随着神舟4号飞船的成功发射，中国航天史上的第一次载人飞行已指日可待，人们越来越想了解中国航天员的“身世”

。

什么样的人才能当上中国第一批航天员？同美国和苏联初期挑选航天员一样，中国的航天员很有可能也是从战斗机飞行员中挑选出来的，从各方得来的消息似乎已经证实了这种推测。

事实上中国早在曙光计划的实施中，已经开始考虑航天员选拔和训练。

根据国外网站的资料，在1971到1972中国从空军中选拔了几名飞行员组成了中国的第一支航天员训练小组。

1979年，上海《文汇报》曾刊登过一幅中国航天员的照片，不久，另一份上海出版的杂志《科学画报》也发表了更为详尽的中国训练航天员的照片，向外界展示了模拟训练舱，航天服甚至太空食品。

在当时引起了一阵骚动，人们开始猜测中国的载人航天已经开始启动。

但不久各种传言也就消失了。

进入90年代，中国和俄罗斯恢复正常关系以后，两国间的空间技术合作大大加强。

1996年4月25日，俄罗斯航天局与中国签署了中俄空间技术合作协议。

虽然协议具体内容没有对外透露，但曾有报道说1996年11月中国派出过两人到俄罗斯接受航天训练，外界推测这有可能是该协议的一部分内容。

现在，中国已经透露为神舟飞船所挑选的首批航天员由14人组成，他们都是经过了严格的体能和心理测试才挑选出来的。

这些航天员年龄都在30岁以下，他们的身高在米，体重65千克上下。

航天员的训练主要分为三个阶段：第一阶段是基础理论培训。

在这一阶段，航天员要学习火箭和飞船的设计原理、飞行动力学、气象学、天文学、通信、设备检测、航天医学知识等等。

第二阶段是专业技能训练。

航天员要熟悉飞船的结构、组成，飞船各系统的工作原理和模式，甚至要掌握重要部组件和单机的情况。

第三阶段是飞行程序和任务训练。

航天员们要在与真实飞船相同的训练模拟器上，通过实景仿真，掌握和知道应该注意观察什么，什么时候和地面联系。

在这一阶段，航天员们还要学会发现和排除紧急情况，以考察和锻炼他们的判断能力和对事物的迅速反应能力。