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第53章 海关（第1页）

K19次列车于第二天凌晨到达满洲里。

列车刚一靠站就上来一批边检人员，他们把全体乘客的护照全部收走，到站台上去做登记。

边检人员前脚走，海关人员后脚进，他们挨个车厢走一遍，主要检查有没有携带禁止出境的产品，比如需要动植物检疫的东西，转了一圈，没发现违禁品就走了。

边检在站台上做完护照登记后，上车重新发给大家。

三个小时后列车驶向俄罗斯一侧的后贝加尔斯克火车站。

后贝加尔斯克是俄罗斯远东的一座边境小城，随着中东铁路的修建而兴起，由于中国采用的是1435毫米的准轨铁路，而俄罗斯是1524毫米的宽轨，往返于中俄之间的俄罗斯列车每次都要在这儿换轮，确切说是更换转向架。

和中国边检的流程一样，这边是俄方边检及海关人员上车做例行检查。

不同的是，全体乘客要下车，等列车在换轮库更换完转向架后再重新上车。

列车缓缓驶入后贝加尔斯克车站，俄罗斯边检及海关人员早已守候在站台上，严阵以待。

列车刚一停稳，边检人员就登上了火车。

方永智上一次从满洲里去赤塔，俄方边检的效率慢得像蜗牛，方永智现在依然记忆犹新。

他想着可能要在这儿磨蹭几个小时，没想到边检人员动作很麻利，不大一会儿就检查完毕，迅速下车。

接下来轮到海关人员上车检查。

这是K19列车最惊险，最令人窒息，也是最重要的一个关口！

中国人常说的过关，指的就是俄罗斯海关。

能不能顺利过关考验着倒爷们的智慧和运气，如果皮夹克被海关人员查扣没收，意味着之前所有的努力都将化为乌有，付诸东流；如果闯关成功，那就是福大命大造化大，前程似锦，财运亨通。

俄罗斯海关为什么要没收中国人的皮夹克？韩江雪说，俄罗斯对个人从国外携带进入俄罗斯境内的物品价值有额度限制，不能超过多少多少卢布，超过部分就要上税；也有一个说法是，俄罗斯把皮夹克当成大宗商品，就像彩电冰箱一样交增值税。

普通皮夹克在俄罗斯的零售价从100美元到200美元不等，如果加税，多出的成本必然会转嫁给俄罗斯老百姓，可是一旦涨价，普通人又买不起，他们手里的工资实在太少。

交税意味着涨价，涨价后老百姓消费不起，若不涨价按税前价格卖，倒爷们没利润，傻子才会干。

于是在消费者、倒爷和海关之间形成了一种博弈。

最后的结果是海关一直没有对皮夹克强制交税，但是一旦被发现就会没收，当然你也有可能把皮夹克赎回来，前提是给他们交好处费。

方永智的心跳得厉害，他本来就没什么家当，全部家产就是这五十件皮夹克，一旦被没收，他的生活便一夜回到解放前，彻底沦为穷光蛋。