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第20章 采样芯片（第1页）

表格下方有一行字：“系统会根据芯片的研发周期，生产周期以及现实中的实际情况，扣除宿主相应的寿命，以定制芯片。”

“注意，定制芯片务必是市面上已经存在的芯片。

“

王芯对这个定制方式丝毫不觉得意外。

芯片之所以如此精贵，除了技术要求和工业要求很高之外，很大一部分原因，就是研发和生产的周期无法压缩。

扣除自己的寿命用来定制芯片，已经是相当划算的一件事儿了。

只是自芯片也是除了MCU之外，很重要的一款芯片。

2018年，正是新能源汽车蓬勃发展的时候，这些芯片，尤其是新的芯片，对造车新势力来说，都极为稀缺。

只是造车新势力市场所占份额极低，在芯片大厂那边话语权很微弱，难以搞到足量的芯片。

很多芯片都是通过现货商来购买。

所谓现货商，就是倒卖现货的中间商。

而现货，是指一些零件从原厂出来后，没有通过常规渠道进入最终用户手中，反而流入了类似黑市的中间商手里。

某个用户需要急用零件，原厂不愿意供，或者供不出来时，那就可以从这些中间商手里购买零件。

当然价格通常也会是原价的几十倍，几百倍，甚至上千倍。

制方式丝毫不觉得意外。

芯片之所以如此精贵，除了技术要求和工业要求很高之外，很大一部分原因，就是研发和生产的周期无法压缩。

扣除自己的寿命用来定制芯片，已经是相当划算的一件事儿了。

只是自己现在已经命不久矣了啊。

王芯随后打开寿命面板，显示着自己当前的生命余额：

“2年4个月21天。”

算了算，刚好是前世自己被憋死的那一天，看样子系统很精确。

王芯连忙温度等参数，还能监测各种故障。

随后将信息及时传递给MCU（汽车单片机，类似大脑的功能。

），以协助BMS（电池管理系统）来保证电池包的稳定性。

BMS是新能源汽车上的必备系统，因而采样芯片也是除了MCU之外，很重要的一款芯片。

2018年，正是新能源汽车蓬勃发展的时候，这些芯片，尤其是新的芯片，对造车新势力来说，都极为稀缺。

只是造车新势力市场所占份额极低，在芯片大p>　　所谓现货商，就是倒卖现货的中间商。

而现货，是指一些零件从原厂出来后，没有通过常规渠道进入最终用户手中，反而流入了类似黑市的中间商手里。

某个用户需要急用零件，原厂不愿意供，或者供不出来时，那就可以从这些中间商手里购买零件。

当然价格通常也会是原价的几十倍，几百倍，甚至上千倍。

前世的时候，王芯就正好是联盛汽车电子采购部的一个小小的现货采购员。

平时的主要工作就是在市场上现货，以保证自己公司的供货。

王芯记得，这款芯片是用在项目BMS8.2上，供给艾斯新能源汽车。

那时候艾斯汽车因为急需6000片的采样芯片，不惜花费了巨额代价采购现货。

….

本章完

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