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4 输得起才能赢得起（第1页）

有所得就有所失，有所失才有所得。

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4.1飞机失事的悲剧

20世纪70年代，荷兰有一位出色的飞机机长，名叫雅各·范·赞顿。

赞顿可以说是当时世界上经验最丰富、技艺最为精湛的一位飞行员。

他深谙飞行诀窍，关注细节，操作有条不紊，飞行多年，不曾发生过任何有瑕疵的纪录。

对此，荷兰皇家航空公司为他感到非常自豪，甚至还以他的肖像和他的行为来做广告——肖像旁的文案是：“荷兰皇家航空公司：来自让准时成为可能的人。”

1977年3月25日，赞顿接受了一项简单的飞行任务——将乘客送到加纳利群岛的首府拉斯帕尔马斯的机场，然后加油，并运送另一批乘客返回荷兰。

然而，当飞机飞临目的机场时，却发现这个机场因恐怖爆炸而临时关闭，于是不得不依照航管单位的指示降落在特内里费岛机场等待。

在长时间的等待中，当赞顿发现自己的航班很可能会被延误，甚至滞留一夜时，就将“让乘客都坐在座位上”

的主意改变为“先给飞机加油”

。

这样，等目的机场开放之后，他就可以节省半小时的加油时间。

但是，他刚加油不到5分钟时，就得到了目的机场重新开放的信息；等加满油之后，却发现机场晴朗的天空一下子充满了浓雾。

对此，赞顿一边懊悔不已，一边决定在机场被正式关闭之前起飞。

于是，在没有收到航空交通管制的放行许可的情况下，他加快了引擎的转速，让飞机慢慢滑上跑道。

结果，在层层浓雾中，赞顿的飞机因撞上还停留在跑道上一架波音747而爆炸，导致583人丧生。

4.2失事的真相：损失厌恶

案例中的赞顿之所以会做出如此鲁莽而不负责任的决定，在生死攸关之际将自己受到的职业训练和工作规程弃之不顾，全是“损失厌恶”

的心理在作祟。

损失厌恶，是指人的这样一种心理：因为不愿意放弃已经付出的资源（时间、精力、金钱等），在明知有更好的机会的情况下，也拒绝改变原有决策。

据调查表明，当得知目的机场关闭的最初，赞顿避免航班延误的愿望并不强烈，他只是希望尽可能地节约时间，所以选择“让乘客待在飞机里”

，以便及时起飞。

但是，随着延误的时间越来越长，飞机延误的潜在损失也越来越大，不但会危害自己的名誉，甚至很可能会在小岛上滞留一夜，赞顿才开始专注于如何避免滞留、尽快离开的问题上。

也就是说，在看到漫天浓雾时，赞顿的信念仅有一个：在机场关闭前离开。

所以，他才将职业常识和多年的专业训练抛诸脑后，在没拿到放行许可的情况下起飞。