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第4章 女巫之女（第1页）

命案的发现者

“啊！

天色都这么晚了，我得赶紧去仓敷才行。

哈哈……”

山下龟吉笑几声后，随即离开海运公司的招待所，留下金田一耕助和矶川警官满脸错愕地呆愣在原地。

直到七点钟左右，金田一耕助才在矶川警官的建议下，从吹上来到下津井。

当时天色还算明亮，整个下津并的风光一览无遗。

金田一耕助对下津井的第一印象是——道路非常狭窄，主要干线只能勉强让一辆车子通行，要是对面开来另一辆车的话，其中一辆车势必得先后退，让另一辆车先通过才行。

更糟糕的是，这条窄路非常崎岖，几乎没有一处是笔直的。

尽管这条窄路已经铺上柏油，可是道路两旁杂然而立的屋舍，反而让车辆更加不易通行。

“金田一先生，你看那个。”

矶川警官指着一栋三层楼建筑物说道。

这栋三层楼建筑物虽然外墙都已剥落，斑驳的墙壁下露出一截截交织编成的竹条，却不难看出它曾经是一栋华丽的豪宅。

在鹫羽山山顶的时候，矶川警官曾经告诉金田一耕助关于下津井的历史背景——

“原来这一带在江户时代早期，都属于池巴藩的领地，他不但致力于填湖拓土，并鼓励人民在新开垦出来的土地上种植棉、蓝草（可做染料的植物）及烟草。

由于农作物需要肥料灌溉，因此他们尝试用关东的沙丁鱼做肥料，后来因为捕不到鱼，只好改用北海道的鲱鱼替代，北前船也因此开始活跃起来。

对了，金田一先生，你听过北前船吗？”

“嗯，我曾经在书上看过这样的名称，是指行驶于里日本的船只，据说那种船所到之处，可以引发商机，让贸易活动热络起来……”

“没错，北前船的船东都是北陆人，他们利用这些有三十五支橹的船，从北海道运鲱鱼或米糠到下津井港。”

“这么说来，这个港口以前还相当繁荣、热闹呢！”

“嗯。

那些船只在下津井港卸下鲱鱼或米糠之后，会再进一些木棉或其他日用品，运回北海道的松前。

所以每次只要船只一到下津井港，附近的批发商就可以大赚一笔，替附近带来旺盛的商机。

但这也是一桩搏命的生意，因为北前船一驶离松前，就会来到日本海最危险的海域，运气不佳的船只甚至会因此解体，被大海吞噬；因此只要能平安无事地抵达目的地，船上的人都会有历劫归来的感受。

特别是年轻力壮的男子，在经历一段长久、艰辛的海上生活之后，最想得到的解脱方式便是找个女人发泄一下；当北前船抛下锚时，镇上店家的招牌就会不约而同地明亮起来，所以港口附近才会有那么多的青楼与商店。”

矶川警官口沫横飞他说着。

现汪已经是几万吨、几十万吨的巨轮航行七大洋的时代。

听说水岛也有承受巨型油轮的设备，相形之下，下津井港的规模就显得小多了。

三十五支橹或千石船都属于木造船，可以想见其船只的大小。

不过，在这些木造船执日本海运之牛耳的时代，下津井港的确是一处天然良港。

“那么，这个港口从什么时候开始走下坡？”

金田一耕助好奇地问。

“大约在明治二十年，这个港口开始慢慢走下坡，其中最大的原因就是蒸气船的发明；蒸汽船比原来的木造船安全，而且在运输量方面，北前船根本不是蒸气船的对手，因此所有的货物运输全给蒸汽船抢走，这么一来，只能容纳木造船的下津井港自然愈来愈没有地位。

其次，铁路网的完成也影响下津井港的盛衰。

但白说，下津井港以前之所以如此炙手可热，主要是因为它处于交通要塞，如今铁路铺设完成，连接日本全国的主要都市，商人就不太依赖船只来运输货物，下津井港因此走入历史……”