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第93部分（第1页）

时候，大家就跟她们开个玩笑，让她们俩不要走了，就留在这里让老百姓看个够。

到了第五天的上午，调度室统治赵副参谋长，说可以走了。

因为飞机停放了好几天，需要好好检查一下。

等检查好飞机，大家计算完数据，已经接近吃中午饭的时候了。

驻钟祥机场部队的领导建议赵副参谋长，等吃完了午饭在走。

赵副参谋长考虑到，等上一个好天气很不容易，不要为了吃一顿饭而错过了也个好天气，也可能又要等好几天。

因为有时候天气的变化是很快的，就像到钟祥机场的那一天，前、后四机只差十分钟的时间，前面的四机落地很顺利，后面的四机就遇到了很大的麻烦。

下一个机场是广西的田阳，飞机要飞行50多分钟。

还是按照先后的顺序，赵副参谋长带的四机先起飞，“李老头”

带的四机后起飞。

在航线上没有什么问题，但是在接近田阳机场时，无线电里指挥员的指挥声、飞行员的回答声，此起彼浮，就像组织一个大的飞行场次，不知道有多上架飞机在飞行。

张志宏有些纳闷，他们的无线电用的是全国转场通用的频道，一般的飞行训练是不允许用这个频道的，莫非是有到批量的飞机往这里飞。

为什么会有这么多的飞机进入田阳机场，张志宏弄不明白，就向为什么别人的飞机让他们送一样，同样是弄不明白。

不明白就不明白吧，有些事情不一定非要弄明白不可，反正他们又不在田阳机场停留，只不过是路过一下。

等张志宏他们的四架飞机落地以后，看到的情景比无线电里听到的还要热闹。

机场上几乎是摆满了飞机，跑道两头的停机坪上摆满了飞机，跑道周围的机窝里也摆满了飞机，就连进出跑道的联络道上也摆上了飞机。

有歼击机，有轰炸机，有强击机，还有直升机、运输机，几乎中国所有的机型都有了，简直就像一个飞机的大展览。

原来飞机落地以后，都是去牵引车拉飞机，为的是节约用油，一架飞机从跑道的这一头滑行到另一头所烧的油料够一台汽车跑好几天的。

但是到田阳机场却没有去牵引车，而是在飞机脱离跑道的地方站着一个地勤人员，手中拿着红、绿两面旗子，像城市道路上的交通警察那样，不停的指挥着着陆的飞机往前滑。

张志宏看到前面落地的“李老头”

和陈大壮都在一直往前滑行，也就跟在后面往前滑。

每到转弯的地方，都有一个地勤人员在指挥。

牵引道本来就比较窄，坐在飞机上看两边，好像两个机翼全在牵引道的外面。

牵引道的边上，摆放着一些灭火瓶之类的东西，张志宏生怕机翼碰上它们。

但是看到前面的“李老头”

和陈大壮都过去了，只好小心翼翼的往前滑行。

一路滑行过去，一直滑行到了加油线。

加油线附近，更是难于过去，加油的铁架子横七竖八，油枪、输油管到处都是。

要在这样的环境下，把飞机开过去，还真要有点技术。

别看飞行员在空中可以把飞机操纵得左右翻滚，上下翻腾，但是在地面上，像开汽车那样慢腾腾的往前滑行，还真不习惯。

张志宏自从学飞行以来，这还是第一次遇到。

飞机好不容易滑行到加油线，加好油后，又得把飞机启动起来，滑行到起飞线。

在加油线开车，张志宏还真有点担心，你想到处是油井，空气里弥漫着浓厚的油蒸汽，发动机启动时，尾部会有大量的火星喷出，万一点燃了油蒸汽，一场大火就不可避免，还有可能引起油井爆炸。

但是，当时田阳机场地勤人员指挥，让这样做，可能他们也实属无奈。