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第25章 星途汽车（第2页）

前者是为了确保电池在使用中产生的电磁辐射最小，避免被敌方侦测。

后者则为了评估电池在战场环境下的易维护性和快速更换能力。

即使是这样，一项没有经过专门的军事化改造的电池能达到如今这么牛的性能标准已然让兵器装备的测试专家们惊叹。

检测出来的问题整改起来在他们看来肯定是问题不大的，毕竟这么牛的电池都做出来了，还怕这点小瑕疵么？

收到消息的马军再次从北京赶到了西安。

兵器装备的测试结果他在内部已经看到了，虽然军用的部分参数不合格，但是这个参数对于民用的家庭车辆而言已经是妥妥的高科技了，使用起来完全没问题。

“李总，我们回去又商量了一下，大体上我们同意贵公司的方案”

看着牛逼的电磁，牛逼的车控以及驾驶辅助导航软件，马军代表长安汽车的大佬们跟李现说，咱不矜持了，就听你们的。

按照赛博的建议是，赛博汽车和长安汽车合资成立一家专门做新能源的汽车星途汽车。

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星途汽车由长安汽车占股45%，赛博科技占股55%

赛博出技术，全套技术，从电池到电机到电控，从硬件设计到软件智能驾驶，全套、

同样长安汽车需要把目前长安汽车的新能源事业部整体打包合并到新成立的星途汽车，并且这个还不够，他们还得再添人民币10亿才能获取45%的股份。

然后双方再按比例合计出资50亿人民币，作为前期的启动。

框架是这样，但是具体的细节肯定要双方坐下来一个字一个字的去推敲，最终确定。

主要是长安汽车等不及了。

这个消息如果传开了，等来的绝对不是长安，赛博一定会选择更有诚意的其他品牌汽车，比如东风，比如大众。

这些实力都不错的对手，甚至有可能拿出比目前长安更有诚意的方案，到时候哭的绝对是他们。

毕竟现在算是近水楼台先得月。

“那就合作愉快咯”

“合作愉快。”

框架敲定剩下的就是细节问题了。

接着就是电池的优化。

目前实验室的电池肯定是不适合大规模的量产的。

毕竟实验室做出来的，肯定不是很考虑成本，很多用料以及技术，在商业化之前肯定要修改，甚至是阉割，当然前提是符合需求。

按照李现的估算，商业化的定型产品在12月份之前肯定能出来，到时候就是找上下游采购相关材料，然后量产供应市场。

已经小半个月没回杭州的李现，8号下午一忙完就返杭州了。

“为啥我这么清闲啊，而你这么忙？”

“你工资多少？”

“24.5K啊！”

“那你猜我的多少？”