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第21部分（第1页）

世界上有很多足球俱乐部名闻天下，他认为吉利进军足球事业，是一个发展契机。

２００１年初，吉利集团与广州足协签订合同，成立了广州吉利足球队，这本来是吉利集团销售公司一种商业选择。

然而，随着吉利足球队冲Ａ失败，形势急转直下。

２００１年１０月，吉利集团宣布退出中国足坛，为期３０年的合同运行了８个月即宣告中止。

他说：“我之所以不招人喜欢，是因为我做的事总在揭别人的短。

我造汽车，就揭了国企垄断车市价格虚高的短；我不玩足球，又揭了足坛黑哨的短。

我总在想，如果我做的事是为了我的事业和大多数人的利益，那就让一小部分人来指责吧！”

李书福：驶入“快车道”

的秘笈（9）

多年前，李书福就提出造３万～５万元的轿车，进入普通老百姓家庭。

虽然这一目标已经实现，但他认为，目前一些政策阻碍了经济型小排量汽车的发展。

政协会议上，作为政协委员他专门就国家应鼓励发展经济型小排量汽车提出了提案。

“衣食住行，行排在第四。

中国人在初步解决了温饱和住房以后，接下来就是解决行路的问题。

我们经常讲鼓励发展公共交通，这是对的。

但是如果有条件，你看他是愿意买轿车还是挤公交车？发展私人汽车的根本目的是提高人民的生活质量，普通工薪阶层也有权利享受汽车文明。”

李书福说，“作为汽车制造商，要为工薪阶层提供买得起、用得起的经济型小排量汽车。

他列举了经济型小排量汽车的五大优势：一是购买成本低；二是使用成本低；三是停车占地少；四是节约能源；五是有利环保。

诸多好处，为什么还限制它呢？”

李书福指出，一方面我们国家能源短缺，另一方面现行的一些政策实际上是在鼓励购买大排量、高油耗的汽车。

他认为，发展小型经济型汽车是一种趋势，建议国家尽快出台燃油附加税，取消一些地方实行的汽车牌照拍卖，取消经济型小排量汽车的消费税，在路桥费的征收方面也应该区别对待。

在全国“两会”

期间，李书福所到之处，一定是自主创新话题的集中地。

这位本土汽车企业创新的领军人物，提起民营企业的自主创新总是感慨万千。

他认为，自主创新是企业的灵魂，民间正是创新的源泉，国家应加大对民营企业创新能力的培育。

在李书福看来，由于发展现状和社会历史等原因，民营企业自主创新的步伐还只是停留在初级阶段。

一方面，民营创新体系活力异常充沛，成长态势良好，涌现出一批影响深远的创新案例；另一方面，由于民营企业自身产业研发和个人发明创造为主模式的先天不足，所获得社会资源的支持十分有限。

在谈到国产自主品牌汽车时，李书福说，中国是有世界地位的大国，汽车工业关系着每一个人的行路，和粮食、棉花一样重要。

这么大一个国家，如果没有自己的汽车工业，都掌握在外国人手里，后果很难想像。

随着国内汽车消费水平的不断提高，汽车工业也会成为重要的支柱产业。

中国发展本土汽车工业，也是先从中低档车开始，发展中国人最适用的小型车。

目前在中国生产的低档轿车，性价比相当高，已经具备了国际竞争力。

国外同质、同档次的车，比国产车的价格高出很多。