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第1部分（第1页）

福特帝国父与子（1）

文程凯

如果一定要将汽车和一个人的名字联系在一起，我们还能有其他的答案吗，除了亨利·福特？

没错，亨利·福特既不是第一个发明汽车的人，福特汽车也不是现在世界上最大的汽车公司，但是福特先生注定要永远被人津津乐道，无论在汽车史上、商业史上，还是管理史上。

亨利·福特所做出的种种创举，都带来了至深的革新影响：足够大、足够小、足够轻、足够结实、足够便宜的T形车；流水线与大规模生产；5美元的最低日薪。

《福特帝国》讲述的就是这个汽车王国和这个汽车国王的故事，既见证了从马车过渡到汽车的神奇时代，也为我们揭开福特帝国创造者的神秘面纱。

你可以把这本书当做一个企业的传记，也可以当做一个企业家的传记，而我却宁愿把它当成父与子的故事。

对了，除了亨利·福特这个天才，还有一个天才的儿子埃兹尔·福特，《福特帝国》还原了一对商场父子兵的真实故事。

这是怎样一对父子呀。

1943年《底特律自由新闻报》的一条新闻报道记录了这样一段对话：“您有这样一个儿子，真是一件幸事。”

那年春天，在一次招待会上有人当着埃兹尔的面对亨利说了这样的话。

“不错，我是够幸运的，”

父亲笑答，“但埃兹尔有我这样的父亲把他养大，让他能担得起现在的重任，他也够幸运的。”

说完，亨利把胳膊搭在埃兹尔的肩上，父子二人为这小小的玩笑齐声大笑。

亨利这样的回答，也许就是埃兹尔的悲哀。

按照作者理查德·巴克的描述，“亨利作为天才的机械师，头脑简单，想法单纯，虽然获得了财富，却远不是伟人”

。

因为亨利一生都没有意识到，作为世界上曾经最大的汽车公司，福特汽车需要更为有效的组织管理方式。

而埃兹尔才是这个有效组织的奠基人，他一生都在纠缠于和父亲的博弈。

埃兹尔并不像外界所猜想的那样孱弱无能、唯唯诺诺，反而具备了一流商人的头脑，了解市场和熟悉管理，因此福特公司才有幸度过了一个又一个战时危机，这些危机包括劳资矛盾、公司政治、人员流失。

真实的埃兹尔，个人品格谦逊，忠于家庭、公司和国家。

他为福特汽车在汽车设计、航空业发展和国防合同上做出了巨大的贡献。

“埃兹尔的经商才能显示在掌控财务、生产和销售上，他比汽车界任何一个人都掌控得多，即使是他的父亲也不例外。”

《底特律自由新闻报》如此评价。

即使是在患病多年的情况下，埃兹尔仍然成功地管理起逐渐扩张的福特帝国的诸多事务——玻璃工厂、钢厂、面粉厂、煤矿和铁矿、炼焦炉、造船厂、木材厂、橡胶厂、汽车制造及分装厂、乡村工业等等。

而在第二次世界大战期间，尽管头脑糊涂的亨利总是设置障碍，埃兹尔还是设法按时完成了大量国防合同。

埃兹尔还有一个天才的创造，这个创造催生了著名的福特基金会。

1935年，美国国会通过“财富税”

法案，要对价值5000万美元以上的资产征收70％的税收，这意味着无论亨利还是埃兹尔去世，福特一家必须卖掉公司股票，才支付得起数目巨大的遗产税。

亨利一向讨厌会计师、律师，而且害怕公司控制权会落入外人手中，因此，他同意了由埃兹尔和一些法律、财务专家提出的解决方案，准备对付华盛顿“敲诈富人”

的这项立法，福特基金会则应运而生。

1936年1月15日，福特基金会正式成立，职责是“为科学研究、教育和慈善之目的，为了公众福利接受并管理基金”

，它的存在将福特家的资产与公司资产区分开来，通过一系列法律安排，亨利和埃兹尔一旦去世，基金会的成立将为福特一家节省高达亿美元的税额。