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第20部分（第1页）

副油箱。

福指回答：“距敌还有30公里，不投。”

而此时，距敌实际只有3－5公里，赵俊山不能再听地面了，果断下令投副油箱，　已觉太晚。

此时我机速度比敌小，高度10700公尺，比敌低1000公尺，态势不利。

敌我双方对头冲过，赵俊山即令：“左转，打外边的。”

左转约45°角，又见敌已分成两股，交叉转弯，形成对我夹击之势，且右边一路已快转至我机后边，遂又令：“右转”

，猛拉杆急向右转，六、七号机都跟着转过来了。

七号机刘永长在左转时还看见八号周春富跟定在身后，右转时就看不见八号了。

赵俊山率六、七号机与敌向左转的一股第二次对头冲过，这时听到了地面下达的返航命令，遂复诵命令，打开加速器俯冲返航。

七号机呼叫周春富两次，并作蛇形动作寻找，赵俊山和地面也叫，均未听到八号回答。

此时七号从反光镜中看到后边1000公尺左右，　有二、三架F－86在跟踪运动，又听到地面呼叫自己，遂放弃寻找，跟上五、六号返航。

远处，王立荣一中队得知赵俊山中队投入战斗，急忙下令“右转弯”

、“投副油箱”

，准备前往支援，此刻地面已下达了返航令。

于是，王中队未与敌接触，便反航。

信不信由你，整个作战过程就是这般单调没味。

七架安全返回。

唯独甩下了八号周春富。

战后检讨，此战不无缺憾，飞行员们反映：“打了一个意图不十分明确的仗”

。

空地协同有待加强，例如，地指本来意图是要寻机歼敌，后发现敌多我少，敌高我低，并考虑出海作战恐于我不利又下令返航。

全过程只给了空中航向，而敌情、意图，缺乏交代，空中完全按地面指示飞行，在不利状态下仓促投入战斗，在与敌缠斗中又仓促撤出，十分危险；又如，地面对空中约束过多，统的过死，具体到指示航向，指示飞行状态，投副油箱，开加速器，何时转弯，转弯航向多少等等所有动作，几乎都依靠地面指示，而地面指挥们依赖的雷达有误差，使空中动作滞后，导致仓促应战，丧失战机；另外，空中两个中队缺少联络，返航不区分掩护，不清点人数等，也都是不可小视的问题。

产生原因，主客观均有，其中，四十六团甫转龙田，福州地指又是一个新近成立的辅助指挥所，空、地两方对敌情、我情、战场状况均很生疏，而熟练协同默契配合，不经过一段勤加演练的磨合期确也难达到实战要求。

问题归问题，遗憾归遗憾，福空在给北京的报告中仍然如此评价：“虽有教训，，还是一次胜利的空战。

给了敌人以严重打击，给福建人民的鼓舞报大。”

因为，七机返航，战斗并末结束，甩下的孤军仍在作困兽斗。

万里长空，且有忠魂舞。

周春富击落二架，击伤一架，统计是否准确？我就此坦率请教台海空战史专家杨国华。

老人说：检验空战战果最有说服力的证明是与开炮同步的照相枪摄下的胶卷。

击中否，击落否，判读即知，非常准确。

但也、有局限，如，我方飞机向敌开火后又被击落、飞行员牺牲；两名飞行员同时向同一架敌机开火；敌机负伤逃逸、是返回了还是中途坠毁，等等，均会给精确判定带来一定难度。

此时，就要依据发现敌机残骸，审讯敌俘口供，截获敌方情报，听取目击者叙述，来进行综合分析判断了。

老人说：周春富牺牲，飞机坠海，胶卷丧失，判定此战战果只能靠收集各方情况进行互证分析。

认定工作确有难度，颇费周折，但审慎认真，对历史负责，最后得出结论，第一，周春富确与敌于平潭岛上空激烈空战，这是地面许多人看见，听见了的。

　第二，　台湾承认一架F－86坠海，　他们说是“机械故障”

，我们认为是“击落”