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第5部分（第1页）

科佩尔将军回忆说：“由于跑道的两头都是海水，我必须急速着陆。

其实，只要着陆速度适当、地点合适、飞机重量较轻，正常操作是不会带来什么风险的。

但我由于不喜欢在燃料即将耗尽时着陆，于是决定携带着所有燃油着陆。

万一发生意外，我也可以返回“豪”

基地。

飞机刚一接触地面，我就打开了减速伞。

当然，机械师给我换了一顶新伞，效果很好！”

四、五名核武机械师对随机抽选出来的核弹进行了检测并于“J”

日（任务执行的1973年8月28日）前一天将其悬挂在了“幻影”

IIIE的机腹下。

1973年8月28日晨，他们当着国防部长罗贝尔·加莱等人的面，最后一次检查了“52”

式核武器的电子线路。

起飞前，科佩尔中校将弹芯装进了弹壳，使其处于作战状态。

科佩尔将军解释说：“与正式程序不同的是，在我登机之前，国防部长就将核弹启动密码告诉了我。

正常情况下，他应在即将投弹之际通过无线电将密码告诉我。

当我登上舷梯的时候，他对我说：‘毫无疑问，站在我面前的是法国空军中最幸福的飞行员。

’我回答道：‘噢，不，部长先生。

我今天上午是在应试，这有点像中学毕业会考。

过一会儿结果就会出来！

’”

核弹将于当地时间9点在“塞莱斯塔”

上空爆炸。

于是，驻扎在穆鲁罗瓦环礁上的人员早早地就被疏散了或躲到了掩体内。

H…35分开始倒计时。

仪表检查完毕、发动机启动后，科佩尔中校于H…25分升空。

接着，飞机便在基地上空盘旋了两三圈。

随后飞行员便将黑色舱帘拉了下来，驾驶舱里顿时漆黑一片。

与此同时，贝莱少校则驾驶“616”

号机从“豪”

基地起飞，以便远距离观察核试。

在空中待机时，科佩尔中校对机载雷达进行了校准，随后便驾机赶赴核爆区域。

8点58分，他在1500英尺高度、以500节速度迎来了投弹程序启动的那一刻。

将军回忆说：“在H…2分时，所有的保险都已打开，我可以启动半自动投弹程序了。

秒表秒针开始‘滴答’作响……H…35秒，瞄准具里显示出了上仰的命令。

我打开加力，使飞机以全速上仰。

当上仰角达到45度时，‘52’式核武器便与挂架脱离。

当核弹还在爬升时，我在瞄准具里看到了使飞机翻滚过来以快速下降并远离核爆区域的命令。

看起来一切都很顺利。