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第十七章 委内瑞拉的新进展（第1页）

“殿下，欧洲之行还愉快么，和诺娃姐姐过得怎么样啊。”

维勒安毫无风度地躺在位于马拉开波湖的亲水别墅露台上，感受着桑拿一样的蒸煮热浪，很燥热，但是维勒安喜欢这种感觉，星际时代常年来生活在人造日光环境下的他，很享受这种地球上的奔放热带气候。

接过伊莉雅递过来的橙汁，他猛吸了一大口，“最近还顺利么，有没有什么大事发生。”

“进展很顺利，但是正因为太顺利了所以发生了一些变故。”

“那你先说好消息吧。”

并不是维勒安喜欢先甜后苦，而是这种情况下他深知，如果不知道这个好消息的话，那么后面的坏消息也会变成无缘无故地无厘头，不出任何端倪。

“马拉开波湖河道疏浚工程目前的进度比我们预想的要快，我们不仅使用了新的开挖机械，更重要的是利用了这里的环境特点，顺势而为。

而且之前您和我说过，开挖这里的航道要注意利用现有河道的宽度优势减少防止土方回淤的作业量，可以牺牲部分河道宽度，填海造地，而且还要利用挖掘后由于泻湖地理特征导致的深层海水盐度差形成的洋流。

我们综合利用了这些因素，前期先在规划的河道边缘和中央共开挖了三条深度满足疏浚后要求的海槽，然后在预设的新河岸布置了我们的快速生长型生态隔栅，防止已经挖掘的淤泥因为海水的冲刷回填，目前进度已经远远超过了前期我们申报的预期，估计今年年底或者明年年初就能全部完工了，至少可以比投标工期节省2~个月。”

伊莉雅的描述很简略，但是维勒安听得很明白，因为之前的设计中他都有深入的参与过。

所以技术细节部分只要自己脑补就可以了。

疏浚工程，一般来说无非就是两种手段，第一种是既要扩大或者至少保证原有水域的面积，又要加深深挖程度，这样的话作业量就会很大，因为需要使用人力和机械把水底的淤泥等沉积物全部挖掘出来搬运到岸上，其作业量之大，可以说仅次于开挖新的运河。

第二种的话，原有水域面积很大，无需保证水域面积，只要保证航道深度，这种时候，就可以使用部分填海造地的方式，把从主航道挖出的土方直接堆积在航道以外的部分，在那些边角区域填海造地，这样的话开挖的土方根本不用捞出水面，直接往边上推就可以了。

当然，说起来容易，但是实际上采用第二种方法也是有很大的难度的，首先你要保证开挖的泥土不会重新被冲回航道，造成回淤，这就导致在很多水流湍急的场合无法使用这种方法，其次你工程完成之后，因为河岸比自然状态更为陡峭，工程建设者需要修砌相对坚固的河岸，来保持以后的水土。

所以当时英美各国的建筑工程公司不是没有想到这个办法，而是他们实在无法解决这几个问题。

但是这些在维勒安这里就不是问题。

第二个问题，维勒安使用了预制生态隔栅来解决，这种产品在地球上的二十世纪末期就出现了，理论上与现在的时代还差七八十年，但是这种东西出现的晚并不是因为技术上有难度，只是因为之前的人没有环保的意识，不懂得保持水土的重要性，所以一直没有涉及这方面的研究，预制生态隔栅，说白了只是一些使用水泥或者其他基材的隔栅，然后填充一些半固化的材料，预先均匀种植一些抗浸泡能力强，根系生长快速、发达的植物，一旦这些预制隔栅被用于河岸的护堤，他们很快就能吸附住周围的土壤甚至是沙砾，防止其被冲刷。

在维勒安有了快速成型的建材后，这个问题就更容易快速大范围的解决了。

当然，地球上的原生海生植物可能并没有非常适合这样快速生长的，不过维勒安手头有一些星际时代用于殖民拓荒的环境改良水生植物物种，这些植物都是通过马尾藻类植物进行选种改良后的产物，可以很好的适应各种高无机盐浓度的水体。

维勒安的轨道舱里面也有一部分样本——这是轨道舱为了防止一旦迫降到水体环境不适宜人类居住的星球上时，可以少许改善环境以便延长生存时间，等待救援，没想到现在却在这里用上了。

而第一个问题其实更加不是问题，马拉开波湖湖底的海平面相对深度其实和委内瑞拉湾相当，伊莉雅用女妖战机上的地形雷达已经测绘过了，所以表层湖水和海水的对流并不明显，也就不存在水流湍急的问题。

然后，由于浅海区的盐度差，委内瑞拉湾湖底的的海水盐度更高，密度更大，莫比亚斯公司的人在挖深河道后，底层海水就开始涌入湖底，而表层湖水则流向大海，形成垂直对流。

这样，即使没有人力的作用，对流也会不断冲刷他们事先挖掘的海槽，由于预制生态隔栅对附着上来的沙土的固着作用，被从主航道冲刷到隔栅另一侧的淤积物就会形成只进不出的现象，使疏浚工作事半功倍。

维勒安唯一需要担心的问题是：由于改良后的马尾藻类植物并不是地球上原生态的植物，由于其适应性过强，很有可能导致这种植物将来会过度繁殖，破坏该地区原有海洋生态平衡。

不过在这个还没有环保法规的年代，为了一些“伟大的目的”

，略略用一些小手段、付出一些环保上的代价也是在所不惜的了。

“那么，因此带来的坏消息又是什么呢。”

“别的公司都不掌握我们的技术细节，所以一开始的时候大家都不好我们能按期完工，等着我们的笑话，不过本月由于委内瑞拉建设部对我们的阶段性预验收完全达标，甚至还有超标，壳牌石油、新泽西石油和美孚石油准备联手对湖区南半部分周边的土地加大收购投入了，因为一旦运河疏浚完成的话，大型油轮就可以直接进入湖区南部装载，运输成本的降低会很明显。