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第7部分（第1页）

勾结，并让他们分一杯羹。

“1美元换多少人民币？”

我用手势和简单的英语问他。

人口学家告诉我，世界上半数以上的人会讲些英语，这次旅途让我证实了这一观点。

他理解我的意思没有困难。

他的报价是1美元换5元人民币。

我没答应，因为之前我听说能换到8元人民币。

现在汇率已经不如两年前了，那时中国正经历通货膨胀。

当时官方汇率是1美元换4元人民币，但我在市场上能换到6元人民币，溢价50％。

那时中国人都想换外国货币而不想要自己的货币，因为贬值太快，如同后来英国人不相信英镑，意大利人不相信里拉一样。

这次兑换我只获得了35％的溢价。

这个老板唯一有兴趣购买的货币是美元和日元，他不要英国的英镑和德国马克。

毕竟，这里是塔克拉玛干沙漠的中心地带，离任何贸易中心都有数千英里。

我猜想他只要美元和日元是因为美元长期以来都是一种储备货币，而日本与中国之间存在巨大的贸易。

来来回回还价几次后，我们决定以1美元兑换7元人民币的价格成交。

与用日元兑换相比，事实上用美元兑换更合算，因此我想用日元换成美元，然后再换人民币。

根据我掌握的最新国际货币市场知识，我能十分巧妙地赚取一笔套汇的利润。

因为我知道市场是怎么运行的，而这个老板不知道。

道？琼斯的知识还没传播到吐鲁番。

《投资骑士》中国（7）

再给它几年的时间吧。

在前往哈密的路上，塔碧莎发现她的摩托车发动机上有个洞。

这辆摩托车除了还没寿终正寝之外已经给我们带来各种各样的麻烦，我感觉它的末日就要临近了。

那是一个一角硬币大小的洞，而且我们现在身处一个面积比美国还大的国家之中，却没有一个宝马的经销商。

我们在路上拦下一辆汽车，把塔碧莎的车扔到卡车后面，把它运到了哈密，而后开始不停地打听。

最终，我们幸运地找到一位修理师，请他焊补发动机上的洞，他一直干到凌晨4点半。

活做得很仔细，塔碧莎在一旁监工。

洞的外面焊了一层又一层，确保它在关键时刻不会崩溃。

我们不知道这样是否能行，但在塔克拉玛干沙漠的确没有办法买到宝马车的零件。

在中国、非洲和南美这些地区的边远地方只有这样修理了。

这样的修理可能让持有证书的修理师无奈地耸耸肩，但我们也只能这样了，否则就走不出这里。

我们闲逛了一会儿。

哈密仍是我记忆中那座孤零零的沙漠城市，虽然看起来比以前繁荣了一些。

我仍然担心去敦煌的那段旅程，因为上次我花费了17个小时才走完250英里的路程。

在对破损发动机的忐忑不安中，我们出发了。

仍然是塔碧莎带路，她不得不一边注意发动机上的洞一边注意着交通。

对于发动机，我们除了用耳朵注意聆听它的情况之外别无他法。

我们不断地前进，1英里，5英里，20英里，40英里。

发动机仍能工作，也许它能撑到日本呢。

由于担心发动机，因此我们缓慢地穿越沙漠。