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第23部分（第1页）

们两人报告的正确，是无可置疑的。

其计算的差异，正可表示当地人口的增加，并不逊于英领殖民地。

总之，这一切，都表明美洲即是该地银矿产物的新市场。

那里对于白银的需求的增加，必定比欧洲最繁荣国家还快得多。

第三，东印度为美洲银矿产物的另一市场。

自这些矿山开采以来，该市场所吸收的银量，日有增加。

从这时起，依赖亚卡普科船舶而进行的美洲和东印度间的直接贸易，继续增大，而同时经由欧洲的间接交易，增加得尤其多。

十六世纪中，与东印度进行正规贸易的欧洲民族，只有葡萄牙人。

但同世纪末，荷兰人起来竞争。

不及数年，就把葡萄牙人赶走，使不能再在印度的主要殖民地上立足。

在前世纪的大部分时间，东印度贸易的最大部分，由这两国分占。

葡萄牙人贸易日见衰退，而荷兰人的贸易，却以比这衰退更快的速度不断增长。

英国人和法国人在前世纪即与印度进行交易，到这一世纪，他们间的贸易大大扩大了。

瑞典人及丹麦人的东印度贸易，开始于本世纪。

俄罗斯人，最近也组织所谓商队，取道西伯利亚及鞑靼，径赴北京，与中国进行正规的交易。

总之，除法国东方贸易因最近的战争而被毁灭了以外，其余各国对东方的贸易，几乎无不在继续扩大。

欧洲所消费的东印度货物日益增多。

其消费额之大，似乎曾使印度各种业务逐渐增大。

例如，十六世纪中叶以前，欧洲用茶，极其有限，不过把它用作药品。

然而现在，英国东印度公司为本国国民当作饮料而输入的，每年计达一百五十万磅。

但这还不够满足需耍，又由荷兰各港和瑞典的哥登堡，不断秘密输入。

而且，在法国东印度公司繁荣时代，又常由法国海岸秘密输入。

此外，对于中国的瓷器，马鲁古群岛的香料，孟加拉的布匹，以及其他无数货物，欧洲的消费额也只几乎同样的比例增加。

所以，就用在东印度贸易上的船舶说，前世纪任何时候全欧洲所用的船舶，比最近航运锐减，以前的英国东印度公司一家所用的船舶，以吨数计，怕多不了许多。

但当欧亚初通贸易时，亚洲各国尤其是中国与印度的金钱的价值，却比欧洲高得多。

迄今仍是如此。

此种差别，是因前者多为产米国，其稻田大抵每年能收获两次甚或三次，而每次收获的产量，又比小麦普通的收获多。

所以，产米国与产麦国比较，即使面积相同，产米国的粮食，亦必较更为丰富。

这些国家的人口，因此多得多。

此外，这些国家的富人，持有自身泪费不了的大量剩余，可以出卖，于是掌握着可购买多得多的他人劳动量的手段。

因此，征之任何记载，中国和印度斯坦的高官巨豪，比欧洲最富裕的人，都有多得多的隶役。

而且，这些大官富豪，持有过剩食物，于是能够支付较大数量的粮食来交换那些产额甚少的珍奇物品，例如富翁竞求的金银宝石。

所以，供给印度市场的银矿，和供给欧洲市场的银矿相比，即使同样丰饶，其产物在印度所能换得的粮食，亦必较多。

可是，以贵金属供给印度市场的矿山，似乎远较以贵金属供给欧洲市场的矿山贫瘠，而以宝石供给印度市场的矿山，却远较以宝石供给欧洲市场的矿山丰饶，所以，贵金属在印度，自然比在欧洲能换得更多的宝石，并能换得多得多的粮食。

象金刚石那样非必要物品，其货币价格，在印度比在欧洲要低些，而象粮食这样最重要必需品的货币价格，在印度要比在欧洲低得多。

但前面说过，在中国和印度斯坦这两个印度大市场，劳动的真实价格，即劳动者得到的生活必需品的真实量，却不如欧洲劳动者。